隨著全球暖化問題愈見嚴肅，「2050年淨零碳排」成為全球政府的共同目標，國際間制訂碳稅、碳排放交易系統與減量目標等各式碳管理政策興起，2022年第27屆聯合國氣候變遷大會（COP27）提出的議題，擴及損失與損害機制的金融融資制度、反漂綠準則、碳交易及藍碳等，台灣產業從中可得到大方向的新啟示，進而調整對應永續經營的策略。

台灣以出口貿易為經濟命脈，勢必要與國際社會擁有一致的方向。根據行政院環境保護署在2021年中華民國國家溫室氣體清冊報告，我國在溫室氣體排放占比裡，以二氧化碳為最大宗，約佔95.28％，其中以工業製程的能量燃料燃燒占製造來源的90.13％；再以部門分攤電力消費計算分類，其中鋼鐵產業的碳排放量約占工業總碳排放量的4成。

依Global Energy Monitor調查，全球鋼鐵產業一年約產生30億二氧化碳排放量，也將面臨相當大的減碳壓力。然而鋼鐵產業為國家經濟發展不可獲缺的關鍵性產業，也是生活中在食衣住行上的必需品。台灣環保要求高，結合過去數位轉型之良好基礎，鋼鐵業有機會成為永續的模範生，短期內或許因減碳而增加成本，但長期下來，產量效能可以更好，更甚者還能獲得額外好處。在目前政府的政策潮流帶動下，小至以屋頂建立太陽能板增加電力的來源，大致研發更新更節省能源及廢料的製程方式。

然而，過去的節能減碳的方式已不足以因應碳中和的計畫，隨著氣候變遷的情況越增激烈，越來越多鋼鐵公司務實地調整減碳策略，試著跳脫出傳統思維，導進智能數位、更高效及環保的煉製及循環經濟技術，來應對減碳行動中的資本、技術、資源的三大挑戰。

以台灣鋼鐵產業資本規模最大的中國鋼鐵公司（資本總額1,577億元）為例，目標明確在致力於永續發展ESG裡的E-「環境保護」，除了導入節能減碳技術使其低碳轉型外，並且在產線製程上開發也是相當積極不斷地實驗及創新，優化能源的使用與效率，改善能源產製與使用過程產生污染與操作等問題。

至於循環經濟部分，結合關係企業，如中宇環保和中鋼碳素，合作將廢棄物循環再製成高價值產品，也做好產品的碳強度調查，為2027年正式上路的「碳邊境調整機制Carbon Border Adjustment Mechanism（CBAM）」機制衝擊愈做準備；若以剛落幕的世足賽來比喻，即是一位帶領著隊伍優先開球衝鋒的優秀前鋒。

這一場低碳運動的潮流不只是為了改善大環境及為了環保，分化單位為各家鋼鐵產業業者來說，減碳的任務也不是只圖利大財團，而是為全體帶來嶄新的改變。改變總是會帶來無限可能性的重生，如果在轉型的過程時就取得良好的優勢位置，對公司的各方面的永續發展將會帶來極大的助益。

如大成不銹鋼工業（資本總額202億元）也加入了這場團隊賽，除了企業本身淨零作為，更重要的是產業鏈的齊力減碳，才能在溫室氣體範疇三發揮功效。大企業一層層帶領著從中下游客戶，到整個鋼鐵產業，連結並加速供應鏈進行碳淨零轉型，在永續上互相合作，不是各自為政，讓台灣鋼鐵產業有著良好的改革創新，以期在永續議題中得到國際的認同。

（商業發展研究院南部院區研究員  張郁琳）

原文刊登：112/1/16－工商時報／A6名家評論