商業發展研究院經營模式創新研究所組長 林原慶

2016年10月，電子商務巨頭Amazon宣布在中國大陸市場推出Prime會員服務，提供包含跨境運送的全年不限次數免費配送，震撼電商與物流業界。事實上，Amazon早已運用優異的物流能量，席捲全球市場，在各地掀起「快速送達」的軍備競賽。

以日本市場為例，根據日本經濟新聞所做調查，消費者對於日本樂天市場和日本Amazon兩大電商龍頭的十項滿意度中，Amazon取得七勝三敗的驚人成果。其中前兩項壓倒性獲勝的項目是「配送的便利性」及「便宜的運費水準」。

而擁有在地優勢的日本樂天落敗的原因，在於2014年後物流重資本投資特性拖累經營成效，因此採取實質性退出物流自主營運的策略，進而導致物流服務能力的敗退。

高效快速送達的物流服務，正逐漸成為全通路時代的稀缺資源。從電子商務到實體零售業者，無不爭奪最後一哩物流服務的優勢地位，藉以掌握貼近消費者服務體驗的主控權。

如Amazon在美英市場大受好評的「Prime Now」物流服務，於去年底在日本啟動，其會員可在1.8萬種商品中享有最快一小時送達服務，推升日本會員人數成長50%。而日本樂天市集鎖定高消費頻率的450項商品，於東京涉谷區以小型貨車做為行動倉儲，接受App下單後20分鐘送達。

實體零售業者亦加入快速送達戰局，如日本7-11推出「Omni7」電商服務，在首波一都六縣的服務地區，提出12小時到店取貨服務；3C家電連鎖通路「友都八喜(Yodobashi)」也推出商品下單後最快六小時內送達的自有電子商務，由東京23區開始逐步擴大服務範圍。

然而，「快速送達」的軍備競賽，是高頻、少量、及時的非計畫性物流需求，對傳統物流勞動力與基礎設施，施加了無法承受的龐大壓力。日本快遞宅配包裹數量逐年創新高，至2015年已達38億件次，但高齡少子化下，六成物流企業陷入嚴重人手不足的困境。物流業者表示，未來將影響物流服務品質，如送貨頻率下降或是物流服務價格上揚。

我國城市物流效能卓越，但與日本同樣面對高速成長的快速送達物流需求，以及高齡少子化的勞動力不足問題。如何以智慧科技應用與創新服務設計，舒緩未來物流服務供給之不足，將成為流通產業的重要課題。

原文刊登：106/1/17經濟日報B05經營管理