無人機載具已普遍應用於各個領域，自烏俄戰爭後，因軍用無人機載具良好作戰效益之特性，無人機備受國際關注，各國也紛紛積極投入無人機於軍用、商業、農業、運輸等多方領域的採購及研發，並利用於巡檢監測、救災應用，甚至也延伸至民間之消費型娛樂應用，用於空拍攝影、VLOG製作，其能抵達人類難以到達處之技術，未來將也期許能為運輸、醫療、物流等領域創造無限可能。據經濟部統計，2022年全球無人機市場約達304億美元的規模，預估至2026年將成長至413億美元。

目前台灣無人機領域的生產與技術能量主要在系統整合、整機及零組件，主要用途為農用巡檢、救災、偵查及監控等，產業處於萌芽階段，也正在建立完善的無人機供應鏈。

以無人機產業而言，中國大陸起步較早，擁有較完整的生態圈，價格較其他進口零件便宜許多，然而基於資安考量，政府規範軍用、公務用無人機設備近幾年已全面禁用紅色供應鏈，也將嚴格審查軟硬體，對於台灣產業而言，要在資金有限的情況下，完全不使用大陸製造零件無疑是一大挑戰。

根據近日經濟部智慧財產局完成的全球無人機專利布局報告，中國大陸在無人機產業的智財權數量穩居第一名，占總申請量54％，第二名美國相差大陸約1.8倍，而台灣排全球第九名僅有29件。因台灣發展無人機的廠家多偏向中小型企業，且在無人機領域尚未擁有成熟的核心技術進而建立完整供應鏈，對於台灣整體無人機研發領域還有很大的布局空間，若未來台灣半導體及零組件業者能協助無人機供應鏈成熟，將會是重要的助力。在台灣逐步建立無人機自主產業的路途上，需要企業間的良性競爭、產業合作及政府的政策扶植。

近日交通部帶領業者成立台灣無人機大聯盟，政府也開始針對技術、驗證、市場及人才等面向研擬台灣無人機發展策略。蔡總統在「亞洲無人機AI創新應用研發中心」揭牌典禮表示希望可以透過統合內需，帶動創新技術研發，並在量產上給予支持，讓台灣在平時、戰時都有獲得需要的無人機。

因此，台灣培養無人機相關軟硬體實力甚為重要，商研院智慧科技服務中心今年與國研院國網中心共同研製以OMG制定之資料分散配送服務（Data Distribution Service, DDS）標準協定為基礎，透過5G電信網路開發無人機遠距離數圖傳平台。目前國際間允許於圖傳發射器模組上所使用之無線電訊號頻段分別有 1.2GHz、2.4GHz、5.8GHz 等3波段，而國內目前可用的頻率為 2.4GHz 和 5.8GHz 等二波段，其中無人機之遙控訊號多採用2.4GHz頻率來傳送，為避免遙控訊號與圖傳訊號間訊號互相干擾，故大部分圖傳系統都採用5.8GHz頻率，惟其訊號傳送距離比2.4G頻率為短；且數圖傳訊號於都會區受建物環境的干擾，造成傳輸距離縮短，且易產生延遲，進而影響飛行安全。

隨著5G網路技術與基礎建設普及，在特殊應用領域，透過5G網路飛行無人機之應用也隨之起步，但因技術尚未成熟，在傳輸穩定和安全還有進步空間，因而未普及於市場。商研院與國網中心在111年度合作開發以5G電信網路來傳送即時影像與無人機控制訊號的傳輸技術，將圖傳影像與控制訊號以通道概念分隔開來傳送，互不干擾，讓無人機可以在5G電信訊號涵蓋範圍內進行遠距離遙控與視訊即時傳輸。明年也預計投入無人機偏鄉醫療物資運送的應用開發，期望可以參與補足台灣內需市場的一份子，為無人機產業盡一份心力，也期許未來打進國際供應鏈。

（商業發展研究院智慧科技服務中心研究員 洪潔理）
原文刊登：111/12/15－經濟日報／A6名家評論